Поиск практики ВСtrust.moscow
Переданы на рассмотрение· О передаче· 13 июля 2026 г.

Передано в коллегию: Какие критерии и методология должны применяться при классификации товара в соответствии с

Какие критерии и методология должны применяться при классификации товара в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС в случае, когда товар обладает признаками, соответствующими нескольким субпозициям? Как следует определять основное назначение товара при наличии смешанных технических характеристик и заявленного производителем специализированного предназначения?

Передано на рассмотрение коллегии ВС РФ

Правовая проблема: Какие критерии и методология должны применяться при классификации товара в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС в случае, когда товар обладает признаками, соответствующими нескольким субпозициям? Как следует определять основное назначение товара при наличии смешанных технических характеристик и заявленного производителем специализированного предназначения?

Как шло дело
  • 1-я инстанция 19.06.2025требования удовлетворены
  • Апелляция 04.09.2025без изменения
  • Кассация 20.01.2026без изменения

Жалоба ответчика — Владивостокская таможня (таможенный орган)

Судья: Тютин Д.В.

Дата рассмотрения: уточняется

ООО «Брокер Экспресс», выступая таможенным декларантом, ввезло во Владивосток две партии грузовых шин марки COPARTNER (модели CP776 и CP269) и самостоятельно классифицировало их по коду 4011 80 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС — «шины для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности» (ставка пошлины 5%). Владивостокская таможня после выпуска товара провела проверку и переклассифицировала шины в код 4011 20 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС — «шины для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов с индексом нагрузки более 121» (ставка пошлины 10%), опираясь на заключение таможенного эксперта о том, что шины модели CP776 возможно использовать на транспортных средствах для перевозки грузов по дорогам общего пользования.

Все три инстанции встали на сторону декларанта. Суды констатировали, что выделить единственный основной классификационный признак у спорных шин невозможно: по размерности и индексу нагрузки они совместимы с дорожными грузовиками, однако норма слойности 22PR, рисунок протектора повышенной проходимости, индекс скорости «D» (не более 65 км/ч) и заявленное производителем предназначение — работа вне дорог общего пользования в горнодобывающей, строительной и лесной отраслях — точнее соответствуют коду 4011 80 000 0. Каталог производителя выделяет модель CP776 в категорию MINING AND BUILDING, а основной функцией шин названа транспортировка пород и полезных ископаемых в условиях карьеров и леса, а не перевозка грузов в широком смысле.

Таможня настаивает: сертификат соответствия по ТР ТС 018/2011 (регламент о безопасности колёсных транспортных средств, на спецтехнику вне дорог не распространяющийся) прямо подтверждает дорожное применение шин; на официальном сайте производителя модели CP776 и CP269 отсутствуют; каталог, представленный по запросу таможни, указывает для модели CP269 индекс скорости «L» (120 км/ч), что противоречит сведениям в декларации. По мнению таможенного органа, доказательств исключительности применения шин в сфере субпозиции 4011 80 000 0 в деле нет.

Судья ВС РФ: Тютин Д.В.

Дата рассмотрения: уточняется

Следите за свежей практикой ВС — ВС-экспресс

Подписаться →

Ищете похожую практику по своему делу?

Задайте вопрос своими словами — ИИ найдёт релевантные позиции ВС РФ со ссылками на акты.

Перейти к поиску

Мы используем файлы cookie для аналитики посещений и корректной работы сайта. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с использованием cookie. Политика использования файлов cookie.

Передано в коллегию: Какие критерии и методология должны применяться при классификации товара в соответствии с — Практика ВС РФ | Поиск практики ВС